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土工格室与目前广泛用于浅层地基处理、坡面防护、城市大型管道支撑等工程同平面结构的土工格栅等相比，土工格室在路基层上的应用效果：
①格室平铺加筋时，加筋体只是筋材本身；而对土工格室加筋而言，加筋体已变成格室及填料构成的复合体；
②格室平铺加筋的抗拉性能是通过土筋界面摩擦而发挥的；而格室筋材是通过直接限制填料的侧胀而发挥出来的，因而更能利用筋材的抗拉性能；
③对格室体而言，土筋摩擦系数就是填料本身的内摩擦系数，因而可以提供比平铺加筋大得多的粘着强度。土工格室处理路基不均匀沉降的作用机理为:由于土工格室对填料提供了较大的侧向约束作用，格室侧壁对填料产生了向上的摩擦支承力，从而形成了一个具有较大弯拉刚度与抗剪强度的复合体。
应用范围
1、用于稳固公路路基。
2、用于稳固铁路路基。
3、用于承受载重力的堤防、挡墙。
4、用于浅水河道治理。
5、用于支撑管路及下水道。
6、用于防止滑坡及受载重力的混台式挡墙。
7、用于独立墙、码头、防洪堤等。
8、在高速公路中遇到软地基时，采用土工格室可大大减轻施工劳动强度，减少路基厚度，施工速度快，性能好、大大减低工程造价。
土工格室的工程应用：
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度陡于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1M时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，高等级公路台阶宽度一般为2M，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，更好的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3M.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的专业要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以更好的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效缓解“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。